Identité de note et place dans le système standard
Le 13CrMo44 est un acier au chrome-molybdène faiblement allié-pour un service à température-élevée. Il apparaît dans la norme DIN 17175 pour les tubes sans soudure, porte le numéro de matériau 1.7335 et est appliqué aux surfaces chauffantes des chaudières basse et moyenne pression, aux tubes de surchauffeur et d'économiseur et à la tuyauterie pétrochimique. La désignation européenne moderne équivalente est le grade 13CrMo4-5 dans la norme EN 10216-2, qui a remplacé les anciennes conditions de livraison DIN 17175 ; l'homologue américain le plus proche est la qualité ASME SA335 P11 pour les canalisations haute température.
Étant donné que la nuance est un alliage résistant au fluage- plutôt qu'un acier au carbone ordinaire, la chimie et le traitement thermique doivent être contrôlés ainsi que la voie de formage à froid.
Composition chimique et propriétés mécaniques
Les limites de spécification typiques pour le 13CrMo44 sont indiquées ci-dessous. Ils suivent le tableau classique DIN 17175 pour la nuance et correspondent à la composition 13CrMo4-5 de la norme EN 10216-2.
| Élément | Exigence (%) |
|---|---|
| Carbone | 0.10-0.18 |
| Silicium | 0.10-0.35 |
| Manganèse | 0.40-0.70 |
| Phosphore (maximum) | 0.035 |
| Soufre (max) | 0.035 |
| Chrome | 0.70-1.10 |
| Molybdène | 0.45-0.65 |
| Propriété de température ambiante | Exigence |
|---|---|
| Résistance à la traction Rm | 440-590 MPa |
| Limite d'élasticité minimale ReH | 290 MPa |
| État de livraison | normalisé ou normalisé et trempé |
| Température d'essai pour l'impact | température ambiante, sauf indication contraire |
Itinéraire d'étirage à froid pour les tubes 13CrMo44
Pour le tube 13CrMo44 laminé à froid ou étiré à froid, une coque mère percée et laminée à chaud est d'abord décapée et lubrifiée, puis étirée sur un mandrin ou un bouchon par passes successives avec recuit intermédiaire. Le travail à froid est utilisé pour atteindre la tolérance et la concentricité serrées des parois exigées par le service des échangeurs de chaleur, et chaque passe d'étirage nécessite un lubrifiant et un revêtement de phosphate ou d'oxalate qui n'introduiront pas de défauts de surface.
Après le tirage final, le tube est traité thermiquement pour restaurer la structure ferritique-perlitique et pour répondre aux valeurs Rm et ReH ci-dessus, puis redressé, coupé et doté de la finition de surface requise. Étant donné que la réduction à froid affecte fortement les contraintes résiduelles, les tubes étirés à froid sont souvent fournis dans un état normalisé ou normalisé-et-revenu plutôt que comme travaillés à froid.
Tolérance, tests et inspection
Les tubes sans soudure pour ce service sont généralement commandés avec une tolérance d'épaisseur de paroi plus stricte que pour les qualités de carbone ordinaire, car la paroi contrôle à la fois la pression nominale et le transfert de chaleur. L'inspection de routine comprend un examen dimensionnel et visuel, un test 100 % non-destructif de la carrosserie (ultrasons ou courants de Foucault) et un test hydrostatique lorsque cela est spécifié. Les essais d'impact sont normalement demandés lorsque l'épaisseur de paroi est suffisante pour extraire une éprouvette standard, et les conditions de livraison sont fixées dans le bon de commande car elles déterminent les limites d'acceptation.
Les informations de commande doivent indiquer la norme et l'édition, la désignation de la qualité, le diamètre extérieur et l'épaisseur de paroi, la longueur, les conditions de livraison, la catégorie de test et toute-exigence d'inspection par un tiers. Lorsque les spécifications doivent correspondre à une installation existante, le nom de la qualité DIN et la désignation EN doivent être indiqués afin que l'usine puisse confirmer l'équivalence.
Foire aux questions
Q:Quel est le numéro de matériau du 13CrMo44 ?
R : Le numéro de matériau est 1.7335. La nuance est répertoriée dans la norme DIN 17175 pour les tubes sans soudure et apparaît comme 13CrMo4-5 dans la norme EN 10216-2.
Q:Quelles sont les teneurs typiques en chrome et en molybdène ?
A : Chrome 0,70-1,10 % et molybdène 0,45-0,65 %, avec carbone 0,10-0,18 %. La combinaison offre une résistance aux températures élevées pour les chaudières et les services pétrochimiques.
Q:Le 13CrMo44 est-il équivalent à ASME SA335 P11 ?
R : Les deux sont des qualités inférieures de -chrome-molybdène très proches et sont fréquemment traités comme des homologues, mais ils ne sont pas interchangeables dans tous les codes. Le code de conception applicable décide ce qui est acceptable pour une pression et une température données.
Q:Pourquoi utiliser un tube étiré à froid plutôt qu'un tube laminé à chaud ?
R : L'étirage à froid offre une tolérance de paroi plus serrée, une meilleure concentricité et une surface plus lisse, ce qui est important pour les tubes d'échangeur de chaleur. Il nécessite également un traitement thermique contrôlé après étirage pour restaurer les propriétés spécifiées.
Q:Quels tests non destructifs-sont normaux pour ces tubes ?
R : Test 100 % par ultrasons ou par courants de Foucault de la carrosserie, plus un test hydrostatique si spécifié, ainsi que des contrôles dimensionnels et visuels. Des tests d'impact ou de dureté supplémentaires peuvent être ajoutés en option à la commande.