Quelle est la différence entre Q235 et SS400 ?
Différences de composition chimique
SS400 (JIS G3101) et Q235 (GB/T700) sont tous deux des aciers de construction au carbone, mais leurs proportions élémentaires diffèrent. Le SS400 a une teneur en carbone inférieure ou égale à 0,22 % et une limite maximale d'impuretés soufre/phosphore de 0,050 %, tandis que le Q235B a une teneur en phosphore inférieure ou égale à 0,045 % et une plage de teneur en manganèse plus étroite (0,30 %-0,70 %) que le SS400 (inférieur ou égal à 1,40 %). Cette conception rend le Q235B plus stable en termes de trempabilité à l'état laminé à chaud, particulièrement adapté au traitement de moules de précision.
Propriétés mécaniques
Les deux ont des résistances à la traction de 400 à 510 MPa, mais l'effet d'épaisseur diffère considérablement. La limite d'élasticité du SS400 diminue progressivement avec l'augmentation de l'épaisseur de paroi (inférieure ou égale à 16 mm supérieure ou égale à 245 MPa, 16-40 mm diminue jusqu'à 235 MPa), tandis que le Q235B a une valeur nominale de 235 MPa mais avec un écart mesuré de ± 10 MPa. Concernant l'allongement, la différence entre la valeur minimale du SS400 de 17 % et la valeur standard du Q235B de 26 % affecte directement la limite de formage par emboutissage.
Processus de fabrication
Compatibilité Différences significatives dans les paramètres de soudage : dans les conditions d'un fil de soudage ER50-6 de 1,2 mm, le SS400 convient à 120-150 A/21-24 V, tandis que le Q235B nécessite 150-180 A. Lorsque l'épaisseur de la paroi dépasse 6 mm, le SS400 nécessite 180 A/24 V pour maintenir la profondeur de pénétration, tandis que le Q235B peut maintenir 150 A/22 V dans un rayon de 8 mm. Dans le processus d'usinage, les plages de dureté des deux (SS400 : 120-160HB ; Q235B : 140-180HB) se chevauchent partiellement, mais le Q235B présente une meilleure uniformité du matériau.
Scénarios d'application
Le SS400 peut être remplacé dans le domaine de la construction, mais il convient de noter que le SS400 n'a pas d'exigences obligatoires en matière de performances de l'axe Z-. Dans la fabrication mécanique, la haute résistance à la traction du SS400 est avantageuse pour les carters de boîtes de vitesses, tandis que l'avantage du contrôle du phosphore du Q235B profite à la résistance à la corrosion dans les machines alimentaires. Poussée par la tendance à l'allègement dans l'industrie automobile, la tôle d'acier décapée SS400 (SPHCP) remplace certaines tôles d'acier laminées à froid-dans les traverses de châssis.
Usine de tubes de carbone structurels SS400 et Q235
